丘吉尔坦克(76句)

丘吉尔坦克

1、II型：在I型的基础上取消车首的3英寸榴弹炮，以一挺BESA航向机枪取而代之。(丘吉尔坦克)。

2、针对法国多河流的地形盟军准备了大量架桥坦克

3、图为1945年2月25日，第31陆军坦克旅的“丘吉尔”坦克穿过德国小城戈赫街头，行驶在车队最前面的为一辆安装95毫米榴弹炮的“丘吉尔”MkV型坦克

4、Flammpanzer 追猎者底盘的喷火坦克，用喷火器替代主炮，产量很少

5、Mark型坦克，头顶的小圆脑袋有一种特别的喜感

6、近卫坦克第50团的丘吉尔IV型坦克正在路过一辆被遗弃的德军Sdkfz232装甲侦察车，1944年8月。

7、▲迪耶普登陆战后，德军把加拿大人遗弃的丘吉尔MKIII型坦克交给自己的装甲部队使用

8、A10 (A10E3) 步兵坦克Mk III"瓦伦丁"(Valentine), 1938 建造数量 8275辆

9、丘吉尔坦克的越野性能也完全合格。平均越野速度为5公里/小时，与KV-1坦克18公里/小时的速度差不多。丘吉尔坦克的燃料消耗为每100公里382升，这意味着该车在公路上的续航里程为246公里，越野时为166公里，这也与KV-1相当。爬坡试验分为两次进行，第一次是摩擦力较小的沙土坡，当坡度为27度的时候，坦克就会向后滑，而在摩擦力较好的覆盖有草和灌木的土坡上则能达到30度。最后阶段的测试是土坡侧面行驶，丘吉尔只能维持在20度的土坡侧面行驶，角度再大一些就会滑落。测试过程中悬挂系统的许多部件故障，让苏联测试人员很失望。

10、1942年春季，英国决定向苏联提供丘吉尔步兵坦克，它的名字开始在双方的通信中频繁出现，苏方代表还受邀参观了丘吉尔坦克的生产厂家，代表团在伯明翰的温斯伯里工厂(WednesburyWorks)了解到，这家工厂每周可以完成6-7辆该型坦克。2月份时，苏联代表团又来到了设计出丘吉尔坦克的沃克斯豪尔汽车公司(VauxhallMotors)，他们的工厂每周可以建造10辆丘吉尔。4月份28-30日间，代表团又参观了利兰汽车公司(LeylandMotors)，这家公司每周的产量预计可以达到7辆的水平。在参观过四家生产厂家之中的三家之后，苏联代表团又观摩了最新型的丘吉尔IV坦克的测试工作。苏、英双方在1942年3月时就已经开始探讨向苏联提供重型坦克，同时还讨论了每一辆坦克应该搭配多少配件和弹药。奇怪的是，双方最后决定每辆丘吉尔III坦克都要随车提供高爆弹135发，而这种高爆弹却不是在英国本土生产的，在后来经常会出现供应不足的问题。

11、199 丘吉尔的春天，换身会喷火的鳄鱼坦克

12、KV-8/8S/8M喷火坦克，KV-1/1S坦克改进，用喷火器替换同轴机枪，将76炮换成45炮

13、火炮运载车，一辆比较脆皮的(相对而言)的反坦克车。需要一个驾驶员和一个炮手(当然，你也可以炮手驾驶来回切)。

14、面对虎1式坦克的肆虐横行，北非英军向首相丘吉尔求援，请他尽快想出应对的办法，到了1943年初，英国首相丘吉尔，召见了一名29岁的年轻人，他就是道格拉斯林德戴尔少校，这名少校虽然年纪轻，但已是英国国内知名的机械工程师，还掌管着新成立的伦敦坦克训练基地，作为坦克专家他不能够看到自己的同胞们被虎式坦克无情的杀戮，他决心要反击，但必须搞清敌人坦克的装甲厚度，机动性能等等参数，所以他向上级作了报告，要弄一辆虎1式坦克来研究研究。

15、    炮塔正脸没有炮盾，而且还没有斜角，一整张大平脸，人家打你不用担心跳蛋，不过要是加上装甲内衬，在所有4级以及4级一下的小弟面前还是蛮有震慑力的；

16、“丘吉尔”II等早期型号的车体装甲板是通过铆接相连的，其各部分厚度不大：车体首部正面垂直部分89毫米，首部上方倾斜板38毫米，倾斜角70度，下方倾斜板76毫米，倾斜角20度。车体侧面：凸出部分5毫米，车体凸出部上方部分50毫米，下方部分38毫米。底板和顶板均为19毫米，车体后部50毫米。这种装甲厚度和配置，其实与“马蒂尔达”步兵坦克不分仲伯，基本能抵挡德军50毫米以下的反坦克武器，但面对新型的75毫米坦克炮(甚至未列装的55毫米高射炮)，老式“丘吉尔”坦克都将被置于非常危险的境地。

17、▲电影《狂怒》中，虎式131号与主角的谢尔曼“狂怒”上演巅峰对决

18、发动机的严重故障使得测试工作陷入瘫痪，苏联人手头缺乏配件，修理工作也无法及时展开，因此，他们用T.31221R这辆车替换了之前出了问题的车辆来进行测试。鉴于这辆丘吉尔坦克很快就要被送上前线，库宾卡试验场压缩了测试时间，只在1942年8月30日——9月5日间进行了射击和行驶测试，测试完毕之后，T.31221R被送回高尔基市(Gorky)的训练中心，后来被配发给近卫重型坦克第47团。

19、上图为“丘吉尔”MkVII型坦克留档图。该型坦克为安装一门75毫米炮，车体更宽，装甲更厚，因此有时也被称为“重型丘吉尔”坦克(HeavyChurchill)

20、L3 Lf，L3/35(CV35)超轻型坦克改造，喷火器替换一挺机枪，燃料用小车拖着

21、在第一场战斗中，诺里斯·金少校指挥的丘吉尔坦克发射了45发6磅炮炮弹，击毁了4辆德军坦克，他的战车吃了8发德军炮弹，安然无恙。不过，同队的阿普比中尉就没有那么幸运了，他的坦克首先被德军50毫米反坦克炮接连命中38发炮弹，接下来又挨了6发德军75毫米反坦克炮的炮弹，其中一发击穿了导致战车丧失了战斗力。不过，这还不是悲剧的最高潮，当阿普比中尉车组开始驾车后撤的时候，碰上了澳大利亚军队的反坦克炮部队。澳大利亚的土包子们没有见过大世面，不认识丘吉尔这种新型装备。结果，阿普比中尉的坦克惨遭友军火力误伤。澳大利亚军队的57毫米反坦克炮接连命中炮塔后部，一共击穿3次。这还不算，坦克的变速箱被击穿、发动机被打爆，顿时炸成一团火球。最终，阿普比中尉和另外一名乘员逃出了这辆已经被击中了超过50次的坦克！

22、▲今日英国坦克博物馆内的虎式131号，在一些节日里面总会开出来溜溜

23、作为英德两军交战的重点地区之北非战场发生了许多著名战役，而“丘吉尔”步兵坦克在该地区就有非常亮眼的表现。1942年10月，六辆英军“丘吉尔”MKIII型步兵坦克抵达北非，参加了“第二次阿拉曼战役”。在战斗中，编号为T31665R的“丘吉尔”坦克先后挨了德军44发炮弹才丧失战斗力。这还不是最惨的，在撤退过程中，该车又遭到友军反坦克火力一顿乱射。遭受了敌我双方的“夹击”后，这辆中弹50余次的“丘吉尔”坦克终于“以车殉国”。可即便是这样，依旧有2名车组成员活着从车内逃了出来。

24、科技达到。一战时期，科技上已经有了用汽车、拖拉机、枪炮、冶金技术、传动等相关技术，研发坦克是水到渠成的事。

25、英国陆军部注册号(W.Dcensusnumber)为T.31222R的丘吉尔III型步兵坦克被抽调至库宾卡试验场进行测试，它是PQ-17运来的10辆坦克之这也是苏联装甲车辆科学研究院(NIIBT)从喀山迁回莫斯科之后，进行的头几个测试之一。这辆坦克在从仓库开往测试场地的路上就趴了窝，发动机右上角气缸盖和汽缸之间的衬垫存在问题，但一直没能够及时发现，出问题的时候又是在晚上，大家没有看到冷却液漏了出来，结果气缸盖和缸体全都被顶裂了——类似的问题在英军使用丘吉尔坦克的时候也是层出不穷。

26、近卫坦克第49团在1943年3月14日抵达列宁格勒前线，但却一直被留作预备队，直到次年的1月15日才投入战斗，参加了列宁格勒的解围行动。该团后来接收到的补充车辆是23辆早就停产了的BT-5及3辆BT-7快速坦克，在用途上与丘吉尔坦克完全南辕北辙，这种诡异的编制一直保持到2月中旬时该团被调往图拉接收IS-2重型坦克为止，那时候他们还有13辆丘吉尔和16辆BT。

27、L6 Lf，L6/40轻型坦克改造，用喷火器替换主炮

28、改装成使用155毫米炮的丘吉尔坦克，发射榴弹直射摧毁德军防御

29、▲丘吉尔MKI型试验车，注意MKI/II型丘吉尔才会有的特征——正面圆滚滚的炮塔。另外，炮塔上坐着的是英国国王乔治六世

30、▲若按照原计划，丘吉尔坦克将会是一个加大号的一战大游民坦克……

31、OT-1T-26M1939改造，用喷火器替代主炮

32、A30 巡洋坦克"挑战者"(Challenger) 1943 建造数量 200辆

33、OT-34/用T-34/85改造，同样用喷火器替代车体机枪

34、LVT(A)-4 Ronson，用LVT(A)-4两栖坦克改造的喷火坦克，用RONSON喷火器替代了主炮，图为LVT(A)-4

35、用来测试的是这辆来自502营的121号虎式极初期型坦克，它最终在经过了无数次射击测试之后被彻底干烂了。

36、1943年7月6-7日被德军击毁的近卫坦克第48团车辆。

37、此外，还有一些奇特的家伙，像这种战地救护车

38、这种“丘吉尔”特种坦克改装自“丘吉尔”MkIV型坦克，其携带的1具体箱梁可以跨越1米宽的沟壑或弹坑。

39、二战全面爆发后，德军的闪电战让英国人意识到，自己以前设计的坦克已经跟不上时代潮流，需要进行大刀阔斧的改革，“丘吉尔”步兵坦克就是其中之一。按照原先的设计，这种坦克不过是一种“魔改”菱形坦克，在“丘吉尔”坦克的前身A-20E-1试验车上，我们还能够看到一战坦克的身影。仅仅用了几个月的时间，研发公司就完成了“丘吉尔”坦克的方案修改，并且还造出了原型车，这本身就是一个战时的奇迹。由于量产工作准备仓促，前几批“丘吉尔”坦克问题多多，但经过不断改进后，该坦克的各项技术越发成熟，这也使得“丘吉尔”的改进型和变形车种类异常庞大，足足有几十种。可以说，有英军装甲部队的地方几乎就有“丘吉尔”步兵坦克的存在。

40、车体尾部的垂直板实际上和车体主结构之间存在一定的间隙，间隙部分的上下端都开设有排气口。车体顶部炮塔之后的部分开设有多个舱口，以方便对发动机和传动系统的检修。炮塔座圈前方的车体顶部开设有驾驶员和机枪手位置上方的舱门。驾驶员居右，其正前方车体甲板上开设有观察舱门。不过，受到履带的影响，即使将这个舱门打开，驾驶员的左右视野仍极其有限，因此驾驶员还配备有能够旋转的潜望镜，但视界仍然极为有限。事实上，实际操作时驾驶员更多地还是要依靠车长的指示——“丘吉尔”坦克的驾驶员因此经常自嘲为“蒙住眼睛的骑士”，接到指令，然后调整方向，一鼓作气开过去，也确实部分符合真实情况。幸好“丘吉尔”坦克的行驶速度极慢，否则车长和驾驶员都得累坏。

41、A22 步兵坦克Mk IV"丘吉尔"(Churchill) 1941 建造数量 7368辆(所有种类合计)

42、这种“丘吉尔”特种坦克携带了1具长1米的弓型钢梁。这种钢梁的承重能力为60吨。这种架桥坦克的主要装备于装备了“丘吉尔”坦克的一些皇家装甲部队。

43、1940年，二战全面爆发的第一个年头，英国陆军发现旗下的MK-II型玛蒂尔达步兵坦克和MK-III型瓦伦丁步兵坦克已经跟不上时代的脚步。于是，英国人开始了新型A-20步兵坦克的研发工作，这便是丘吉尔步兵坦克的前身。当时，英国陆军深信欧洲西线的战斗依然会像一战一样陷入战壕战，于是A-20样车便拥有了类似它的一战前辈大游民坦克类似的外表。

44、“丘吉尔”装甲车体的两侧有外伸至履带外侧的凸出部分，被设计者们戏称为“时装裙撑”。其实这一点并不“时装”，纵观早期法国的B系列中型坦克，苏联的多炮塔重型坦克，均有类似结构。由于其包络式的履带设计，因此突出部分位于履带上下支之间，这和美国M4“谢尔曼”及德国“虎”式那种车体两侧凸出部位于履带上方的设计在外观上迥然不同。突出部分在车体两侧形成了两个矩形结构，显著地提高了整个车体的结构强度，因此“丘吉尔”的车体构造也被称为双箱梁结构。突出部的侧壁上，在驾驶员座位之后都开设有大尺寸的方形舱门——德国人对这些舱门嘲笑不断——在枪林弹雨中，从这个门逃生，岂不是变成了送死？而英国人对此的解释是：侧门被顶住的概率，大大低于车底逃生门被顶住的概率。有意思的是，后来的英国“武士”步兵战车仍然保持了这个侧面舱门的设计。其后还开设有发动机进气口，外罩有可拆卸的装甲百叶窗。最初百叶窗的开口是朝着斜下方的，但行驶测试中发现很容易被淤泥所堵塞，于是很快改为开口朝上。然而早期型号的“丘吉尔”履带上支是完全暴露的，因此在行驶时从上支履带落下的尘土会大量进人进气口。起初设计人员在进气口上方加装了一块钢板以阻挡尘土，但收效不大。这个问题到在上支履带上采用了全长度挡泥板后才得到真正解决。进气口罩装上百叶窗后，车体宽度就超出了铁路装载限界，因此在铁路运输时百叶窗会被拆下来放在发动机舱上面。

45、丘吉尔AVRE丘吉尔坦克的榴弹型，榴弹很给力，打建筑和步兵用，打坦克(你确定？)

46、一次训练中的一辆“丘吉尔”小型箱梁架设坦克和两辆“丘吉尔”坦克

47、图为一辆第79装甲师的“丘吉尔”AVRE型地毯铺设车在次训练中铺设安装了钢管的地毯。这种地毯主要用于让车辆通过一些松软路面如沙地或泥泞路段

48、幸运的GB小组，迅速的找到这辆坦克，并经过很多周折，于1943年的十月把它运回了英国，在英国当时的坦克设计局，拆解研究了这个坦克，设计出了多套的打虎办法。

49、该型坦克为皇家工程兵特种坦克改装自“丘吉尔”Mk或MkIV型坦克，安装了1门290毫米“插杆迫击炮”(Smortar，炮弹为刺猬弹)，主要用于迅速摧毁敌军堡垒工事。克装填时需要将炮塔转向副驾驶舱口上方，然后由副驾驶爬克外，将炮弹从炮口装入炮管。该坦克亦可以安装和携带额装备，如扫雷滚筒、小型箱梁和柴捆。6名乘员中除驾驶员皇家装甲部队外，其余5人都是皇家工程兵部队成员。诺曼陆时，英军装备了大约180辆该型特种坦克，后又改装了574辆(炮弹重量：18千克；最大射程：250米；有效射程：80米)

50、2016年7月在博温顿坦克博物馆拍到的土龟重型坦克

51、▲丘吉尔与“丘吉尔”步兵坦克，丘吉尔步兵坦克名字的来由有两个传说，其中一个是为了纪念温斯顿·丘吉尔本人带领英国抵抗德国入侵，另外一个传说是为了纪念丘吉尔的祖先——在西班牙王位继承战争中带领英军的约翰·丘吉尔

52、博物馆中的131号“虎式”坦克，炮塔座圈上的伤痕清晰可见

53、III型：主炮换为QF6磅炮(57mm)，炮塔也更改为较为方正的焊接型号。 

54、在这场惨烈的战斗中，第14加拿大陆军坦克团的丘吉尔坦克抢滩登陆法国海岸线，粉墨登场。鏖战之初，丘吉尔坦克的厚重装甲完全抵御了德军的凶猛火力。但是，履带断裂的事故一再发生，导致坦克频频失去行动能力，同时炮塔还出现卡住动弹不得的问题。第14坦克团的指挥车原定在滩头局势稳定后上岸建立指挥部，迫于残酷的现实不得不终止原定计划，它最后竟然成为唯一一辆撤回英国本土的丘吉尔步兵坦克！

55、MkI型：没有炮塔，安装了1具悬臂，1942年投产。

56、苏联是在1941年10月得知此款重型坦克的存在的。根据苏联红军总参谋部情报部门的消息，英国在1941年春开始生产名为MK.IV或是丘吉尔的重型坦克。在此之后的苏联文件中称之为MK-IV。报告对于这款坦克的生产数量以及基础性能的描述基本正确，包括英国人打算用57mm的6磅炮替换40mm的2磅炮的准备也有说明。不过里面提到丘吉尔的极速有35-38km/h，这是不正确的，丘吉尔只有在下陡峭的山坡的时候能达到这个速度。有意思的是，报告中还提到英国人在准备一款70吨重的重坦，这款重坦(陆地巡洋舰)配备了三门火炮，六挺机枪以及十一名成员(颇有原版MKIV遗风)。现在来看，大概是关于TOG重坦的消息(斯大林可能会因此而高兴的)。虽然在双方的通信中经常提到这些坦克，但是直到42年春天才开始就运往苏联的问题进行交涉。此外苏联代表团也去生产工厂实地参观了丘吉尔坦克的制造，而且即使这款坦克刚刚投入生产，代表团也被允许参加坦克的各项试验。

57、战地V中小队长的B键技能。第一个，空投，最便宜的支援，可以在一个指定地点投下一个补给包，用于获取子弹及绷带支援。在队伍里存在支援兵与医疗兵时是一个比较鸡肋的技能。友情提示，这个东西落下来时能压死人。第三个，指挥载具，盟军现在用的是丘吉尔鳄鱼坦克。

58、A11 (A11E1) 步兵坦克Mk I"马蒂尔达"(Matilda)，1936-38 建造数量 140辆

59、▲在最早，英军士兵看见的丘吉尔AVRE工程坦克大部分是这样的——身背柴捆，随时准备用于填充反坦克壕沟

60、这里有一种物质需要特别提一下，丘吉尔鳄鱼喷射的可燃混合物其实就是早期的凝固汽油，后期的凝固汽油炸弹所采用的燃料就是这种燃料，所以相当于使用一辆坦克把凝固汽油直接喷射到碉堡工事里，任何人类都难以抵抗的了啊。

61、当年诺曼底登陆之后，英军使用这种坦克处理大量的抵抗点，在所有的盟军武器中，丘吉尔鳄鱼是最令德国军队无力招架的，当年的德军士兵很多都是刚刚看到喷火坦克的出现，就纷纷举起双手走出战壕投降。

62、1943年7月21日被击毁于沃罗涅日一带的近卫坦克第10团所属丘吉尔IV型。

63、第48近卫坦克团并不是唯一在斯大林格勒战斗的丘吉尔坦克部队，第47团自1月9日起加入第65集团军，前去支援第91坦克旅、第33步兵师和第67近卫步兵师。和48团一样，“全毁”的坦克是罕见的，只不过大多数坦克都需要或长或短的维修。

64、从“丘吉尔”MK.II开始，英军采用“比塞”92毫米机枪取代了2毫米榴弹炮，这挺机枪安装在一个万向节基座上，同时配备了一具小型瞄准镜。最早有人计划采用M2“勃朗宁”重机枪，以提高这一辅助武器的威力，也有人建议采用“布伦”机枪提高坦克武器与步兵武器的通用性，但由于这两种机枪均过于长大，难以塞入“丘吉尔”本身就不大的炮塔里，最终，车内的辅助武器定格于2挺“比塞”机枪，车体外部则可以根据具体情况任意安装轻型武器——英国步兵将“布伦”机枪架设其上，而美军借用的“丘吉尔”ARVE则像自行反坦克炮一样，在炮塔尾部安装M2重机枪。为了提高对步兵的火力支援持续性，“丘吉尔”的机枪弹药携弹量通常大的惊人，一般为6000发左右，如有可能携带上万发也常见，相当于整个步兵排的弹药携带量，这还没有算上主炮的弹药。

65、GB小组来到北非的43年2月份，目睹了美军谢尔曼坦克与德军虎1式坦克的激战，战斗进行了三天，美军4000多人阵亡，美军的坦克几乎全部被击毁，虎式坦克却没有一个留在战场。

66、第48近卫坦克团是第一个可以投入战斗的团，它在1942年12月31日被分配到顿河前线。1943年1月21日，该团支援了第216和218步兵团对古姆拉克火车站(Gumrak)的攻击。第一天的战斗结果是夺取了贡查拉定居点(Gonchara)并且摧毁了5辆坦克，70门身管火炮，15门迫击炮，20辆摩托车，还缴获了800辆各型汽车，该团只有4辆坦克受损，1人死亡。借着胜利的威势，该团第二天出发攻击了古姆拉克郊区的德军阵地。事实证明，即使是重型坦克，在缺乏步兵支援的情况下单独发起攻击也只是送人头，在损失了7辆坦克后(2辆烧毁，5辆被击毁)，该团不得不返回出发阵地。1月23日，该团在原地休整并等待后续步兵的增援，24日该团在第216近卫步兵团的协助下，成功完成了他们的目标，拿下了古姆拉克。

67、▲头戴黑色礼帽，手持汤普森的丘吉尔，神似30年代美国芝加哥黑帮

68、丘吉尔“鳄鱼”，盟军最有名的喷火坦克，诺曼底德国的噩梦，喷火器安装在车体，燃料用小车拖着

69、那么这款明星坦克在大洋彼岸的表现怎么样呢？与PQ-17一起抵达苏联的5辆丘吉尔III型坦克中的1辆(编号T.31222R)被送到库宾卡进行试验。这是库宾卡接替喀山成为外国坦克试验场后的第一次试验，丘吉尔坦克却表现得很糟糕。它从511号仓库开到试验场的路上就出了故障，发动机冷却液箱破裂，冷却液流得到处都是。试验肯定是没法接着进行了，但是想要修理的话又缺乏该型坦克的备件，工程人员索性将其扔在一边，重新找来一辆编号为T.31221R的坦克进行试验。试验仅仅进行了几天就被匆匆叫停，因为这些坦克已经被前线部队要走了。它们被送回高尔基的训练中心，随后被分配到第47近卫重型坦克团。

70、“丘吉尔”小型箱梁架设坦克(ChurchillSmallBoxGirder)

71、这次丘吉尔的召见就是为了这个目的，丘吉尔首相说了必须要弄一辆回来，其实就是下了命令，林德戴尔马上组织了一支代号为GB的"捕虎小组"，这个小组包括一名坦克驾驶员，一名机械军士和一名坦克部队中的中尉军官，林德戴尔率领GB小组连夜赶往北非。

72、▲早期型丘吉尔MKIII，可以看见炮塔外形已经与MKI/II有明显区别，装备的是57毫米6磅炮

73、图为1944年7月17日，第34陆军坦克旅所属皇家装甲部队第107团B中队的“丘吉尔”MkIV型坦克行驶在诺曼底的1片田野中

74、“土龟”式重战车的车组成员需要7名，虽然它拥有厚达178-228mm的正面装甲(能抵挡德军的88毫米炮直射攻击)、搭配QF 32磅94mm的主炮(该炮是由一门QF 7吋防空炮的QF 32磅炮而进而来的)、在防护力与火力上绝对能打二战德军的“虎”、揍“豹”，不过强大的防护能力也造成成全车重量相当大，达到78吨的，而其发动机则只有600匹马力，小马拉不动大车啊，导致土龟的最大时速不到20公里，相当的可怜。不过还好战争在土龟上战场前就结束了，否则恐怕也会陷入德国重型坦克机动性可靠性都差到发指地步的设计思路。

75、在正文开始之前先简要介绍一下丘吉尔I-IV型的概况：